在已延宕两年的中日钓鱼岛争端高潮中，尽管话题性不如飞机、战舰，海上执法船却扮演着更日常性的角色，成为双方在争议海域保持力量存在的中坚。

　　这种海上对峙，充满了古典色彩——谁的吨位、块头更大、更结实，谁的数量更多、速度更快，谁就会在这场网友嘴里的“碰碰船”竞赛中胜出。

　　最近，数张上海江南造船厂内正在建造的大型船只照片被曝光。由于该船的体量为万吨级，其船型与在建海军战舰明显不同，坊间分析人士普遍倾向于认为，这是传说中的万吨级执法船的首度曝光。

　　满载排水量1.2万吨的海警船，一旦成真，就将成为全球最大的执法船。

　　中国将拥有

　　世界最强大的执法船队

　　关于在建万吨级海警船的消息，最早发酵于今年1月底环球网的一篇报道。

　　该报道称，我国在建和即将开建包括10艘3000吨级海警船、6艘3500吨级海监船、4艘4000吨级抗撞型海警船、4艘5000吨级海警船、11艘3000吨级渔政船和4艘以上的12000吨级大型海警船，在建大型执法船合计达空前的50艘左右，中国将拥有世界最强大的执法船队，质量和数量将数倍于日本海上保安厅。

　　12000吨级大型海警船，这是世界海上执法力量行列中从未耳闻的庞然大物。有越来越多的消息，验证了这一级别船舶的存在。

　　今年，中船重工官网消息称，该公司704研究所成功签订了万吨级海监船合同订单。而在该官网另一篇新闻中提到了“重庆齿轮箱有限责任公司万吨海监船离合器台架试验顺利完成……试验的数据参数对万吨海监船项目推进意义重大”。

　　据2013年日本富士新闻网的一则报道中称，中国向德国MAN公司购买了40台新型大功率柴油机，其最终用户将为中国海警局。这些柴油机的型号为20V28/33D STC，为MAN最新款产品，单机功率9000千瓦，性能世界领先。

　　日本评论家认为，每艘船装四台新型柴油机，中国万吨级执法船的动力将远超日本最大的“敷岛”号，堪称“怪物”。

　　军情观察家陈光文推测认为，万吨级海警船满载排水量达1.2万吨，最高航速能达到25节，达到护卫舰的水平。而且，该船有可能一改中国公务船不装杀伤性武器的惯例，将装备76毫米口径主炮、30毫米机炮以及机枪，并装备有坞舱和2个直升机机库，具备海上补给功能。

　　万吨级海警船

　　是我海上维权的中流砥柱

　　近年来，我们面向东海、南海的海上维权形势日益严峻，时常面临着日本、菲律宾等国海上执法船只的挑衅。

　　而中国海监、渔政、海警、海事等部门的公务船只，大多船型老旧、吨位较小、装备较差，大部分无法搭载直升机。

　　在远海执法时，因为续航力短、自持力差、抗风浪能力差，在高强度对峙中会陷入捉襟见肘的窘境。

　　2010年以来，我国1000吨到4000吨的中型执法船出现了爆发性增长。4000吨级的海监50以及5418吨的海巡01船，两型9艘均可搭载直升机。不过在性能上，这几艘执法船与日本尚有差距。海巡01船续航能力为1万海里，而目前世界上最大的执法船——日本海保的敷岛级，满载排水量7175吨，续航力可达2万海里。去年底，海上保安厅接收了敷岛级的第2艘“秋津洲”号。

　　在这艘万吨级海警船面前，敷岛级就成了小巫见大巫。凭借吨位和火力的双重优势，新型万吨执法船将为我国海上执法部门获得态势与心理的双重优势。新型万吨级海警船将成为我国海上维权执法的中流砥柱。

　　“万吨级巨型海警船，在执法船队执行海上维权任务中的用处很大。”

　　陈光文分析道，“它平时无需在第一线冲锋陷阵，而是可以成为整个船队的指挥中枢和通讯中心，另外，它能够以其大块头，为其它船只提供补给。”

　　另外，万吨大船在水文调查、救灾、撤侨，甚至低强度的反海盗任务中，也都大有用武之地。