三阳路两旁摆满了以旧换新留下的黄牌电动车 记者李永刚 摄

　　    昨日上午，在附近上班的张先生骑着黄牌电动车匆匆赶到三阳路电动车市场，“还能以旧换新吗？”得到肯定答复后，张先生舒了一口气，开始逐个店询价。

　　今日起，武汉市三环线内黄牌电动车被视为无证摩托车，上路行驶将被暂扣。在此规定下，不少车主赶在大限前换车。

　　经营绿能电动车的店主介绍，原来一天15辆里有三四辆是置换的，这几天占一半以上。记者从多家店商获悉，大限后顾客还可继续置换抵购新车。

　　记者数了数，仅一家店门口就停了23辆黄牌车。店家介绍，这些都是车主拿来置换新车的。欧派电动车的店主介绍，回收车都是拆解成电池和零部件分别卖出，“就算是九成新的车，现在也当荒货卖”。记者观察，在置换过程中，并无明码标价，旧车值多少钱全由商家说了算。

　　临近大限，抵扣价从原来的500元左右跌至300元甚至200元左右。

　　三阳路电动车市场是二环内最大的电动车销售地，超过22家品牌在此设点。

　　“这辆车多少钱？”一位30岁左右的男士把自己的黄牌车停在马路边，进店指着一辆新车询价。

　　“2800元。”听着老板给出的报价，该男子抱怨，“又涨了200元，前几天还是2600元。”除就地涨价外，还有车行通过推出升级版车型、加装防护杆、保护套、椅架等，将车价提高100-300元。

　　记者发现，十字路口不少修车铺也做起新车买卖。

　　一店主透露，“卖的车牌子小，从经销商那里进了十几辆。”对此，市民陈先生疑惑不解，“怎么谁都可以卖车？”

　　购车现场，一些顾客向店家询问蓄电池能否换成“劲更大的”。一位为接送小孩购车的女士告诉记者，一些店铺声称可在上牌后替换原装锂电池，提供重量超标、续航时间长的铅酸电池。而根据交管新规，蓄电池标称电压不应大于48伏。

　　记者随后采访了在路边执勤的警察。他表示，听说在汉口黄浦路、武昌司门口等地，已有交警拖着秤上街执法，以杜绝此类行为。